Matsonia

حول ماتسون المحيط الخدمات اللوجستية علاقات المستثمرين مؤسسة حول بنا التاريخ ماتسون الإنتقال كمبنس علاقة طويلة الأمد مع هاواي بدأت في عام 1882، عندما أبحر الكابتن وليام ماتسون له ثلاثة سارية مركب شراعي إيما كلاودينا من سان فرانسيسكو الى هيلو، هاواي، تحمل 300 طن من المواد الغذائية والمستلزمات مزرعة والبضائع العامة. بدأت تلك الرحلة الشركة التي شاركت في هذه المصالح المتنوعة كما التنقيب عن النفط، الفنادق والسياحة، الخدمة العسكرية خلال حربين عالميتين وحتى فترة وجيزة، وشركات الطيران. Matsons الفائدة الرئيسية في جميع أنحاء، ومع ذلك، فقد كانت تحمل البضائع بين ساحل المحيط الهادي وهاواي. في عام 1887، باعت الكابتن ماتسون إيما كلاودينا وحصلت على المركب الشراعي Lurline. فيها أكثر من الضعف الأوعية السابقة القدرة على التحمل. ومع توسع أسطول ماتسون، بدأت السفن الجديدة بعض الابتكارات البحرية المثيرة. كان لحاء Rhoderick ذي السفينة الأولى أن يكون محطة تخزين بارد والمصابيح الكهربائية. أول باخرة ماتسون، المؤسسة. كانت أول سفينة بحرية في المحيط الهادئ لحرق النفط بدلا من الفحم. تطوير السياحة زيادة التجارة جلبت مصلحة المقابلة في هاواي كمنطقة جذب سياحي. وLurline الثاني. مع الإقامة لمدة 51 راكبا، انضم إلى الأسطول في عام 1908. وكانت السفينة 146 راكب جزر ساندويتش يلهيلمينا جاءت في عام 1910، وهو بذلك ينافس أرقى سفن الركاب التي تخدم الطرق الأطلسي. واصلت عن البواخر للانضمام إلى الأسطول. عندما توفي الكابتن ماتسون في عام 1917 في 67، يتألف أسطول ماتسون 14 من أكبر وأسرع ومعظم السفن الحديثة في خدمة ركاب الشحن المحيط الهادئ. عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى خارج، وصادرت معظم أسطول ماتسون من قبل الحكومة كما troopships وناقلات البضائع العسكرية. واصلت السفن ماتسون الأخرى لخدمة احتياجات هوييس طوال فترة الحرب. بعد الحرب، عادت السفن ماتسون إلى واجب المدنيين وأضيفت البواخر SSS Manulani وManukai إلى الأسطول - أكبر سفن الشحن في المحيط الهادئ في ذلك الوقت. العقد من 20s منتصف إلى منتصف 30S شهد فترة طويلة من التوسع ماتسون. في عام 1925، أنشأت الشركة محطات ماتسون، شركة تابعة مملوكة بالكامل، لأداء الشحن والتفريغ والخدمات النهائية لأسطولها. مع زيادة حركة المسافرين إلى هاواي، التي بنيت ماتسون سفينة فاخرة من الطراز العالمي، وجزر ساندويتش مالولو، في عام 1927. في ذلك الوقت، كان مالولو أسرع سفينة في المحيط الهادئ، المبحرة في 22 عقدة. أدى نجاحها إلى بناء المتشددين الفاخرة ماريبوسا. كانت مونتيري وLurline بين عامي 1930 و 1932. Matsons السفن البيضاء الشهيرة دور فعال في تنمية السياحة في هاواي. وبالإضافة إلى ذلك، ابتداء من عام 1927، مع بناء هاواي فندق رويال، قدمت فنادق Matsons يكيكي السياح مع أماكن الإقامة الفاخرة على حد سواء الى الشاطئ واقفا على قدميه. من أجل توليد الإثارة والإغراء لهاواي كوجهة سياحية عالمية، وضعت ماتسون حملة إعلانية طموحة والدائمة التي تشارك في الجهود الإبداعية للمصورين مشهورين مثل إدوارد Steichen وانطون بروهل. وبالإضافة إلى ذلك، كلف ماتسون الفنانين لتصميم القوائم تذكار لا تنسى للرحلات، وكذلك أثناء إقامتهم في هاواي الملكي. يستمر العمل الفني ماتسون التي أنشأتها فرانك ماكينتوش، يوجين سافاج، جون كيلي ولويس Macouillard أن تكون شعبية اليوم. نسخ من بعض الإعلانات الأكثر شهرة وتنسى والفن يمكن شراؤها من خلال Matsons ArteHouse الموقع. خدمة الحرب مباشرة بعد 7 ديسمبر 1941 الهجوم على بيرل هاربور، وسفن الركاب Lurline. Matsonia. ماريبوسا ومونتيري. وكانت تسمى 33 شحن ماتسون إلى الخدمة العسكرية. ، وكيل وعامة لإدارة الشحن الحرب، أعطيت ماتسون مسؤولية مانينغ، وتوفير وصيانة وخدمة جزءا هاما من الحكومات التوسع السريع أسطول من سفن البضائع. وماتسون قريبا تشغيل أسطول من أكثر من مائة السفن. Matsons أكملت أربع سفن الركاب ما مجموعه زمن الحرب من 119 رحلات، غطت 1 1/2 مليون ميل ونفذت ما مجموعه 736،000 جندي. كما انتهت عام 1945، كان قد تم تخفيض قائمة من 35 شحن ماتسون في 1940-14 خسائر في زمن الحرب أو بيع للحكومة. كانت فترة ما بعد الحرب لماتسون صعبة إلى حد ما. أثبتت حساب أعمال الترميم أن يكون مكلفا جدا واستلزم بيع ماريبوسا ومونتيري. لا يزال في الرمادي في زمن الحرب. في عام 1948، عاد Lurline لخدمة بعد إعادة تحويل 20 مليون نسمة. وقد تم بناء فندقين ماتسون جديدة على يكيكي في 1950s، وSurfRider في عام 1951 والأميرة Kaiulani في عام 1955. وفي عام 1955، قامت ماتسون برنامج 60 مليون السفن التي أنتجت المتشددين جنوب المحيط الهادئ ماريبوسا ومونتيري. وزمن الحرب بناء مونتيري تم تغيير اسم Matsonia ودخلت ساحل المحيط الهادئ - خدمة هاواي. إدخال تحوية في المحيط الهادئ في 31 آب 1958، Matsons جزر ساندويتش تاجر هاواي غادرت خليج سان فرانسيسكو تحمل 20 حاوية 24 قدم على سطح السفينة. وتمثل هذه الرحلة التاريخية بداية من برنامج الحاويات الطموح التي حققت مكاسب هائلة في الإنتاجية والكفاءة من الطرق القديمة لمناولة البضائع السائبة استراحة. وكان نظام شحن الحاويات التي أدخلت ماتسون إلى هاواي في عام 1958 نتاج سنوات من البحث الدقيق وأسفر عن تطوير عدد من الابتكارات الصناعة التي أصبحت نماذج في جميع أنحاء العالم. هي واردة مساهمة تاريخية كمبنس لصناعة النقل البحري بشكل بارز في معرض في متحف سميثسونيان الوطني للتاريخ الأميركي في واشنطن العاصمة بعنوان تحويل الواجهة البحرية. ويشمل العرض حقبة 1970 حاويات ماتسون الحجية، مع لوحة جدارية خلفية Matsons أوكلاند ساحة الحاويات في الليل. المعرض يتناول أيضا أثر الحاويات على عمليات الواجهة البحرية الساحل الغربي، بما في ذلك اتفاق الميكنة والتحديث التاريخي لعام 1960. لمعرفة المزيد عن المعرض، يرجى الضغط هنا. جلبت الحاويات أكبر تغييرات على نقل المياه منذ استبدال البواخر السفن الشراعية. وأنه جاء في الوقت المناسب لإنقاذ البحرية التجارية الأمريكية من الذهاب إلى أسفل مع كل الأيدي تحت وطأة-الارتفاع السريع في التكاليف والمنافسة أعلاما أجنبية. وكان برنامج الحاويات Matsons لهاواي المنتج من قسم الأبحاث في المنزل، والتي تأسست في عام 1956 وكان الأول من نوعه في هذه الصناعة. لقد كان برنامجا هائلا، ربما يكون واحدا من أهم سيفضي حاملة المحيط. بدأ التحول في أسطول ماتسون من كسر بكميات كبيرة لسفن الحاويات في عام 1960، عندما أصبحت جزر ساندويتش هاواي المواطن أول سفينة في المحيط الهادئ لتحويلها إلى الحاويات الكاملة. وكانت أيضا أول سفينة لدمج قدرة الحاويات المبردة على نطاق واسع في خدمة الحاويات العادية الشركة. في حين تم تحويل سفن أخرى في 1960s في وقت مبكر، وبناء على الحاويات الأولى في العالم التي سيتم بناؤها من بدأ العارضة حتى عام 1967، من تصميم وضعتها Matsons تملك المهندسين البحريين. تلك السفينة، وجزر ساندويتش هاواي المؤسسة (التي أعيدت تسميتها Manukai)، والتآخى لها، وجزر ساندويتش هاواي التقدم (التي أعيدت تسميتها Manulani)، دخلت الخدمة في عام 1970 وكانت بداية جيل جديد من سفن الحاويات. وكانت مكاسب في الإنتاجية وكفاءة ملحوظة. في عام 1950، أن متوسط ​​سفينة تجارية تحمل 10000 طن بسرعة 16 عقدة. بعد وضع الحاويات، قامت متوسط ​​سفينة تجارية 40،000 طن بسرعة 23 عقدة. وفي الوقت نفسه، تم إدخال الابتكارات الواقعة على شواطئها، بما في ذلك العالم أولا الإطار رافعة جسرية، الذي شيد في عام 1959 في ألاميدا، كاليفورنيا، وأصبح النموذج الأولي للرافعات الحاويات. وبالإضافة إلى ذلك، قدم ماتسون في transtainer الأول باسيكو وأول شركة طيران امتطى في العالم من قبل كلارك روس - على حد سواء وضعت لتلبية مواصفات ماتسون. بناء خدمة مصممة لتلبية تزايد هاواي الاقتصاد مع التركيز على الحاويات زراعة، يجرد ماتسون نفسها لجميع الأصول غير الشحن، بما في ذلك الفنادق ويكيكي، والتي تم بيعها لشركة شيراتون في عام 1959. وفي عام 1969، أصبح ماتسون مملوكة بالكامل شركة تابعة لالكسندر أمبير بالدوين، وشركة تعزيز العلاقات التجارية التي تعود رسميا إلى عام 1908، عندما استثمر AampB 200000 للحصول على حصة الأقلية في شركة الكابتن Matsons. في عام 1970، وذلك تمشيا مع قرار التركيز على خدمة الشحن في المحيط الهادئ ساحل هاواي، باعت شركة سفن الركاب وعلقت خدمة الشرق الأقصى، والتي كانت قد بدأت قبل بضع سنوات. وأجرى برنامج بناء السفن الرئيسي خلال 1970s، وتحديث السفن كمبنس إلى أسطول الحاويات بشكل كامل، فضلا عن إضافة لفة على / لفة قبالة (الرورو) القدرات. في 1980s، تم تشييد ثلاثة مراكب مصممة خصيصا لخدمة جزيرة Matsons الجار، بينهم اثنان من المراكب حاوية واحدة البارجة الدحرجة. في عام 1992، شيد الحاويات التي تعمل بالديزل MV ر ج فايفر وانضم أسطول ماتسون. بنفس القدر من الأهمية، ركزت ماتسون على تطوير مركز رائد في مجال الصناعة دعم العملاء في 1990s، ويوفر للعملاء مع مكالمة واحدة يفعل كل شيء لخدمة العملاء. أدى هذا الجهد في إنشاء مركز دعم العملاء في فينيكس في عام 1995. وقد تم تمديد الفلسفة الكامنة وراء خدمة العملاء مركزية لشبكة الإنترنت في السنوات اللاحقة، مما يسمح للعملاء له نفس سهولة الاستخدام في التعامل مع ماتسون على الانترنت كما فعلوا مع فرق التفاني في خدمة العملاء. التنويع في عام 1987، شكل ماتسون ماتسون النظام المتعدد الوسائط، وشركة كشركة تسويق المتعدد الوسائط (IMC) ترتيب السكك الحديدية والشاحنات النقل أمريكا الشمالية للالشاحنين والناقلين. نمت الشركة بشكل مطرد خلال 90S واكتسبت الاعتراف الصناعة باعتبارها واحدة من الدول الرائدة IMCs. في عام 2003، تم تغيير اسم الشركة ماتسون اللوجستية في الاعتراف نموها المستمر وتوسيع عروض خدماتها. في عام 2011، باعادة تسمية الشركة نفسها بأنها ماتسون اللوجستية. والشركة هي الشركة الرائدة في مجال خدمات النقل المتعدد الوسائط لسوق أمريكا الشمالية، بما في ذلك الخدمة المنزلية والدولية السكك الحديدية المتعدد الوسائط، لمسافات طويلة وساطة الطريق الإقليمية، خدمات سلاسل التوريد وخدمات النقل ليتا، فضلا عن الخدمات اللوجستية كطرف ثالث أن تشمل التخزين والتوزيع، والشحن الدولي. في عام 1999، عين ماتسون والشحن والتفريغ الخدمات الأمريكية، وشركة (SSA) محطات SSA كمدير للعمليات محطة والشحن والتفريغ في محطات ماتسون، مرافق Inc. s على الساحل الغربي. تواصل MTI للعمل Matsons الشحن والتفريغ للحاويات ومحطة الخدمات في هونولولو. ابتداء من عام 2002، شرعت ماتسون على برنامج بناء أربع سفن الطموح، الذي ينطوي على استثمار أكثر من 500 مليون في الحاويات الجديدة التي تحديثها بشكل كبير من أسطول الشركة. مع سفن جديدة، وضعت الشركة خدمة خلفا لخدمة غوام، والتي كانت تعمل كخدمة تحالف مشتركة مع APL الفترة من 1996 2006. وتشمل هذه الخدمة الجديدة توقف في هونولولو وغوام، وكذلك توسيع الرقعة الجغرافية Matsons في المحيط الهادئ لتشمل الصين. افتتحت الصين لونغ بيتش اكسبرس في عام 2006، مع خدمة من نينغبو وشانغهاي الى لونغ بيتش. في عام 2009، تم إضافة شيامن باعتباره call. MATSONIA الميناء - حاويات السفينة ما هو الوضع الحالي السفن أين هو سفينة تقع MATSONIA حصل على آخر موقف هو 36.11633 N / 127.96117 W في 13 أغسطس 2016 الساعة 10:17 UTC. سفينة MATSONIA (IMO: 7334204، MMSI: 366365000) هي سفينة الحاويات التي بنيت في عام 1973 والتي تبحر حاليا تحت علم الولايات المتحدة الأمريكية. MATSONIA وطول 214m عموما وشعاع من 32M. لها الحمولة الإجمالية هي 33095 طن. أدناه يمكنك العثور على مزيد من المعلومات الفنية والصور والبيانات AIS ومشاركة 5 المكالمات ميناء MATSONIA الكشف عنها من قبل الجيش الاسلامي للانقاذ. المسار على الخريطة المسار على الجوال التاريخية AIS بيانات MATSONIA خريطة موقف MATSONIA بيانات الجيش الاسلامي للانقاذ 13 أغسطس 2016 10:17 بالتوقيت العالمي 36.11633 N / 127.96117 W 248 درجة / 19.7 كيلو نيوتن. يدعو 8.9 م MATSONIA البيانات الرئيسية نشاط 5 الميناء والكشف عنها من قبل الجيش الاسلامي للانقاذ هل أنت مهتم في جدول الإبحار من MATSONIA السفينة الميناء MATSONIA المكالمات والجدول الزمني الإبحار في الأشهر الماضية مدرجة أدناه كما الكشف عنها بواسطة تتبع السفن AIS الحية لدينا: المشروع الحالي نظام. معظم لميناء الأخيرة هي ALAMEDA، الولايات المتحدة الأمريكية. حاليا MATSONIA سفينة على وجهتها القادمة إلى هونولولو 53 والوقت المقدر لوصول (ايتا) حوالي 16 أغسطس، 17:00. كما يجمع VesselFinder وتحافظ على معلومات مفصلة حول سفينة تاريخ الحركة (على سبيل المثال سفينة المسار) لمدة 7 أيام الماضية (كحد أقصى). متوفرة عند الطلب أكثر تفصيلا حركة السفن التاريخية سجلات AIS. تاريخ / بورت الوقت / البلد 12 أغسطس 2016، 19:04 UTC 4 أغسطس 2016، 17:00 بالتوقيت العالمي 29 يوليو 2016، 19:00 بالتوقيت العالمي 20 يوليو 2016، 05:46 بالتوقيت العالمي 15 يوليو 2016، 16:46 UTC طلب المزيد من ميناء يدعو موارد الشبكة (MATSONIA) إرسال خبر إخلاء MATSONIA الوضع الحالي وتاريخ المكالمات الميناء يتم تلقيها من قبل الجيش الاسلامي للانقاذ. وتستمد المواصفات الفنية، والحمولات تفاصيل إدارة قاعدة بيانات VesselFinder. البيانات هي لأغراض إعلامية فقط وVesselFinder أنه غير مسئول عن دقة وموثوقية البيانات MATSONIA. الأكثر تعقب السفن اليوم GLORY البحرية القطر / توريد السفينة تيان العامة الحادية عشرة سفينة شحن UK456 ماري جوزيه SYRTOS المنتجات الكيماوية / النفط ناقلات هامبورغ EXPRESS MAERSK ESSEN الزبارة الركاب SPLENDID / الرورو سفينة شحن STENA الجرماني الركاب / الرورو سفينة شحن SEEWIND 1 WORLD GOLF البحرية القطر / توريد السفينة FLIGHTDEPARTMENT من البحرية - بحري تاريخي CENTER 805 كيدر بريس SE - واشنطن البحرية يارد واشنطن العاصمة 20374-5060 مكتبة اون لاين الصور المحددة: - السفن المدنية - SS مالولو (الاميركي الركاب اينر، 1927 ). إعادة تسمية Matsonia في عام 1937. سميت في وقت لاحق الأطلسي (بنما) وVasilissa Friederiki (اليونانية) جزر ساندويتش مالولو. سفينة الركاب 17226 طن الإجمالي بنيت في فيلادلفيا، بنسلفانيا، وقد تم الانتهاء في أواخر 1927 بعد تأخير نجم عن اصطدام خطير جدا أثناء تشغيل المحاكمات. على مدى العقد المقبل كانت موظفة من قبل شركة ماتسون الإنتقال بين الساحل الغربي الأمريكي وهونولولو، هاواي. على الرغم من تسميتها Matsonia في عام 1937، عندما باعت ماتسون السفينة السابقة بهذا الاسم. لم يكن هناك تغيير في أنشطتها حتى أوائل 1942 عندما بدأت الخدمة على شكل سفينة الجند حرب إدارة الشحن، في ظل إدارة ماتسون الشركة. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية لعبت دورا هاما في المحيط الهادئ يتعارض جهد اللوجستية، مما يجعل من الرحلات إلى أستراليا ونيوزيلندا ودول أخرى في جنوب المحيط الهادئ، وكذلك إلى هاواي وغوام، وبعد انتهاء الحرب، إلى اليابان. الانتهاء Matsonia عملها في زمن الحرب في أبريل 1946، وسرعان ما استأنفت لها رحلات تجارية بين سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، وهونولولو. في عام 1948 كانت تباع وأعيدت تسميته ليصبح المحيط الأطلسي المسجلة في بنما. من عام 1949 وحتى أواخر 1954 حملت الركاب من الموانئ الولايات المتحدة وكندا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وإنجلترا وفرنسا. بيعت لمصالح اليونانية في عام 1955، وقالت انها سميت Vasilissa Friederiki (الملكة فريدريكا) لكنه واصل عموما التجاري بين أمريكا الشمالية وأوروبا. من بعد 1960s إلى منتصف 1970s كان يعمل بشكل رئيسي على السفينة على خدمة الرحلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط. زرعت حتى بعد عام 1973، وقالت انها ألغت في عام 1977. هذه الصفحة ملامح وجهات النظر الوحيدة التي لدينا بشأن باخرة الركاب مالولو. التي تم تغيير اسمها Matsonia في عام 1937. إذا كنت تريد نسخ عالية الدقة من الصور الرقمية المعروضة هنا، انظر: quotHow الحصول التصوير Reproductions. quot اضغط على صورة صغيرة للمطالبة عرض أكبر من نفس الصورة. صور: NH 76127 جزر ساندويتش مالولو (اينر الأمريكي الركاب، 1927) جاري خارج سان بيدرو، كاليفورنيا، حوالي في 1920s في وقت لاحق. وسميت هذه السفينة Matsonia في عام 1937. وإطلاق المحرك من يو اس اس ميدوسا (AR-1) والمارة في المقدمة. تبرع الملازم غوستاف Freret، الأسطول الأميركي (متقاعد)، 1972. البحرية المركز التاريخي الأمريكي الصورة. صورة على الانترنت: 79KB 740 س 605 بكسل صور: NH 89859 جزر ساندويتش Matsonia (الاميركي الركاب اينر، 1927) معطلة سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، حوالي عام 1943، في حين يعمل بمثابة سفينة الجند. بنيت تحت اسم مالولو لخدمة ماتسون خطوط جزر هاواي، وسميت هذه السفينة Matsonia في عام 1937. وفي عام 1948 كانت تسميتها الأطلسي تحت علم بنما، وأصبح في وقت لاحق بطانة اليونانية الملكة فريدريكا. كانت ألغت في عام 1977. البحرية المركز التاريخي الأمريكي الصورة. صورة على الانترنت: 70KB 740 س 605 بكسل صور: NH 99795 جزر ساندويتش Matsonia (الاميركي الركاب اينر، 1927) النصفية استنساخ صورة فوتوغرافية التقطت خلال الحرب العالمية الثانية، بينما كان يعمل السفينة كما نقل القوات. نسخ من quotTroopships كتاب الحرب العالمية IIquot، رولاند جورج تشارلز. البحرية المركز التاريخي الأمريكي الصورة. صورة على الانترنت: 61KB 740 س 410 بكسل وينظر SS Matsonia في خلفية الصور التالية من سفينة أخرى: صورة: NH 99667 يو اس اس بلاك هوك (AD-9) عرض الخطة، التي اتخذت من خارج القوس يمنى بينما كانت في سان فرانسيسكو باي، كاليفورنيا، 3 مارس 1943. وايت يحدد التعديلات الأخيرة كافة، ومن بينها المنشآت بندقية جديدة في القوس. نقل جزر ساندويتش Matsonia في الخلفية. صورة البحرية الأمريكية الرسمية، من مجموعات من المركز التاريخي البحرية. صورة على الانترنت: 106KB 740 س 565 بكسل صور: NH 99668 يو اس اس بلاك هوك (AD-9) عرض الخطة، التي اتخذت من على الجانب الايمن وسط السفينة، بينما كانت في خليج سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، 3 مارس 1943. وايت وتحدد التعديلات كافة الأخيرة ، من بينها رشاشات مضادة للطائرات 20MM مثبتة فوق deckhouse وسط السفينة. نقل جزر ساندويتش Matsonia في الخلفية. ملاحظة قوارب النجاة على بلاك هوك. وخاتم الحياة بيضاء مع اسم السفن رسمت عليه وخط ملفوف داخل (في القارب في أسفل اليسار). صورة البحرية الأمريكية الرسمية، من مجموعات من المركز التاريخي البحرية. صورة على الانترنت: 113KB 740 س 550 بكسل صور: NH 99669 يو اس اس بلاك هوك (AD-9) عرض الخطة، التي اتخذت من على الجانب الايمن وسط السفينة، وتبحث في الخلف، بينما كانت في خليج سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، 3 مارس 1943. الخطوط البيضاء بمناسبة التعديلات الأخيرة، من بينها رشاشات مضادة للطائرات 20MM المثبتة فوق deckhouse وسط السفينة. نقل جزر ساندويتش Matsonia في الخلفية. صورة البحرية الأمريكية الرسمية، من مجموعات من المركز التاريخي البحرية. صورة على الانترنت: 97KB 740 س 555 بكسل صور: NH 99670 يو اس اس بلاك هوك (AD-9) عرض الخطة، التي اتخذت من على الجانب الايمن في الخلف، بينما كانت في خليج سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، 3 مارس 1943. وايت وتحدد التعديلات كافة الأخيرة ، من بينها الجديد بعد تثبيت بندقية، والدبابات مولد الدخان في الربعين مع محرقة القمامة بينهما. نقل جزر ساندويتش Matsonia في الخلفية. صورة البحرية الأمريكية الرسمية، من مجموعات من المركز التاريخي البحرية. صورة على الانترنت: 102KB 740 س 555 بكسل